2020 年东京奥运会和 2022 年北京冬奥会的火炬燃料都采用了氢气，但两者之间也存在本质上的差别。当时日本计划借助东京奥运势头，大力发展氢能。不仅有丰田车企提供的氢能大巴、作为运动员往返场馆与奥运村之间的工具，同时日本。
美锦能源参股的京辉气体成为2022年北京冬奥会氢气供应商。2022年北京冬奥会期间，张家口赛区将投入655辆氢燃料车，为赛事提供交通及物流保障服务。氢能是一种来源丰富、绿色低碳的清洁能源。氢燃料车是给汽车加氢，通过氢氧离子。
因为氢气不容易灭掉，而且氢气无污染很干净，并且燃烧的时间也很长，这种燃料很适合成为火炬。
可以说，火炬台供能上的成功不仅仅是中国在奥运会中浓墨重彩的一笔，更充分体现了中国航天在氢能供应与利用领域的技术积累。此外，往届奥运会使用的燃料多为液化天然气或丙烷等气体，而此次北京冬奥会是首次使用氢能作为火炬燃料。
氢公路项目的实施将是加拿大能源史上的氢能革命。该项目的具体内容是在2010年前，在温哥华到2010年冬奥会主办城市威斯勒的120公里公路上建立5个燃料电池车的加氢站，并生产出必要数量的燃料电池车，由氢燃料电池车承担2010年。
三、交通服务方面，赛事举办期间将基本实现清洁能源供应，同时将推动氢燃料车辆的示范应用。综合考虑山高路滑、温低坡陡、超长续航等车辆使用环境，以安全为前提，最大限度应用节能与清洁能源车辆，减少碳排放量。在北京冬奥组委。
氢能源汽车提升乘客舒适感 本次北京冬奥会的交通运输同样蕴含着不少高科技。比如，冬奥会期间，重庆日报记者乘坐的交通车不少就采用了氢燃料电池。这也是截至目前世界上最大规模的氢燃料电池汽车示范应用。虚拟志愿者。
